Na dnes uz posledne statisticke okienko. tak sa nejak nazbierali. Pozeral som onehda na spektre nejaky serial o autach. Tusim fifth gear. Ved som chlap, tak preco by som si nepozre. Do nebies vychvalovali 42o konovy jaguar xkr - a to hlavne preto, ze dokazal zrychlit z 0 na 100kmh a opat zabrzdit na 0 kmh. teda to dokaze asi kazde dnesne auto, ale tento jaguar to dokazal na drahe s dlzkou 117m. je to uctihodne, hlavne ked si predstavim, ze 100m v podstate nieje nejaka mimoriadne dlha vzdialenost. Zaujalo ma, ako by sa to dalo jednoducho a teoreticky vypocitat a aplikovat na ine auta. vychadzal som zo vzorca s = 1/2 a*t^2. zrychlenie "a" sice neviem, ale nieje nic lahsie ako si ho pre kazdy model auta vygooglit. takze ak mal jaguar zrychlenie 5s, vysli nejake cisla z ktorych vyplyvalo, ze na asi 40m zabrzdi, ostatnu drahu venuje zrychleniu. tym som sa dostal k tomu, ze draha brzdenia je silno nevypocitatelna zakladnymi vzorcami, a zameral som sa aspon na drahu potrebnu pre zrychlenie. zrychlenie je totiz funkciou sily a hmotnosti, cize nie kazde auto ma zrychlenie rovnake - cim viac mi posobi na teleso sily pri danej hmotnosti, tym mam vacsie zrychlenia - a vice versa. cim viac mam hmotnosti pri rovnakej sile, tym mam mensie zrychlenie. takze to zrychlenie som si musel vyguglit. a aj sa stalo.

takze mi vyslo, ze napriklad taka alfa romeo 1.9 tdi so 105k/77kw sprintuje so svojimi tabulkovymu parametrami na 100kmh na vzdialenosti okolo 170m.
moj gazik, ktory ma zrychlenie na urovni daewoo matiz ale hmotnost asi dvojnasobnu, ma aj pri sile 2.0 td4, teda 116k/82kw problem dat z 0-1oo kmh na drahe kratsej ako 240m. ide vsak o rovnomerne zrychleny pohyb - tz znacne zidealizovany, takze ani tie vypocty niesu uplne kosheeer ;-)

• < Prev
• Next >